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为什么缸内直喷发动机积碳较为严重?

发布时间:2019-2-15 点击:145
目前市场上绝大多数发动机都采用了缸内直喷和涡轮增压技术,具有小型化和高转速特点。但由于发动机设计、燃油品质和不良的行车习惯,导致直喷发动机进气门积碳过早堆积,严重影响发动机正常工作。缸内直喷发动机进气门成积重灾区,也成为了困扰车主的一大难题。
那么,到底是什么原因导致积问题呢?
喷油嘴位置,导致清洁能力缺失,无法抑制积炭产生
 
歧管喷射发动机,喷油嘴位于进气歧管,喷出的汽油对进气阀有一定的清洁性能,抑制了积炭产生。缸内直喷发动机,喷油嘴插入燃烧室,进气阀门离开了喷油嘴,缺少喷油时的清洁无法抑制积炭形成。
缸内直喷,喷油嘴直接把油喷到汽缸里了,残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走!
要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下,这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块,附着在进气道里,越积越多,越积越多……
积碳的产生根据部位不同,对发动的影响也是不一样的,像进气道与进气歧管积碳会给车辆造成怠速抖动,动力下降,油耗增加、敲缸等现象;喷油嘴、燃烧室积碳除会造成怠速抖动、动力下降、油耗增加以外,还会造成爆震,严重危害发动机部件。
积碳这方面,其实不管是缸内直喷还是岐管喷射都是会存在的,只不过一个量多一个量少而已。

 

此篇来自:长沙摩杰新能源科技有限公司

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