目前市场上绝大多数发动机都采用了缸内直喷和涡轮增压技术，具有小型化和高转速特点。但由于发动机设计、燃油品质和不良的行车习惯，导致直喷发动机进气门积碳过早堆积，严重影响发动机正常工作。缸内直喷发动机进气门成积碳重灾区，也成为了困扰车主的一大难题。
那么，到底是什么原因导致积碳问题呢？
喷油嘴位置，导致清洁能力缺失，无法抑制积炭产生。
歧管喷射发动机，喷油嘴位于进气歧管，喷出的汽油对进气阀有一定的清洁性能，抑制了积炭产生。缸内直喷发动机，喷油嘴插入燃烧室，进气阀门离开了喷油嘴，缺少喷油时的清洁无法抑制积炭形成。
缸内直喷，喷油嘴直接把油喷到汽缸里了，残留在进气道和进气门背部的机油油滴根本就没法被吹走！
要知道进气道的温度通常都是在200-300℃上下，这些油滴时间长了就会烧结成黑色硬块，附着在进气道里，越积越多，越积越多……
积碳的产生根据部位不同，对发动的影响也是不一样的，像进气道与进气歧管积碳会给车辆造成怠速抖动，动力下降，油耗增加、敲缸等现象；喷油嘴、燃烧室积碳除会造成怠速抖动、动力下降、油耗增加以外，还会造成爆震，严重危害发动机部件。
积碳这方面，其实不管是缸内直喷还是岐管喷射都是会存在的，只不过一个量多一个量少而已。
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